Amsterdam, Aralık 2023’te aldığı dikkat çekici bir kararla şehir içi trafik sisteminde köklü bir değişikliğe imza attı. Şehir genelinde 500 cadde ve sokakta hız sınırı 50 km/sa’den 30 km/sa’ye düşürüldü. Toplamda 270 kilometrelik bu uygulama ağı, başta yoğun eleştirilere neden oldu. Ancak üzerinden bir yıl geçtikten sonra paylaşılan ilk veriler, uygulamanın etkilerini net biçimde ortaya koyuyor.
Trafik Kazalarında Gözle Görülür Düşüş
Amsterdam Belediyesi’nin yayınladığı rapora göre, yaralanmalı trafik kazaları %11 oranında azaldı. 2023 yılında 926 olan bu tür kazaların sayısı, 2024’te 823’e düştü.
Ayrıca tek araçlı kazalarda %18’lik bir düşüş yaşandığı belirtildi. Bu veriler, sürücü hatalarının ve kontrol kaybına bağlı kazaların azaldığını ortaya koyuyor.
Toplu Taşıma Kazaları da Azaldı
Tramvay ve otobüs kazaları da kayda değer bir şekilde azaldı. 2023’te 58 olan olay sayısı, bir yıl içinde 44’e düştü. Üstelik bu araçlar, özel şeritlerde halen 50 km/sa hızla seyretmeye devam ediyor. Bu durum, şehir genelinde hız limitinin dolaylı bir “sakinleştirici etkisi” yarattığını gösteriyor.
Gürültü Azaldı, Trafik Yoğunluğu Değişmedi
Uygulama sonrası yapılan çevresel ölçümler, şehirdeki ortalama gürültü seviyesinin 1.5 desibel düştüğünü ortaya koyuyor. Buna karşılık, trafik hacminde önemli bir artış ya da azalma gözlemlenmedi, bu da uygulamanın akışı bozmadığını ortaya koyuyor.
Sürücüler Yavaşlamaya Başladı
İlk haftalarda %5-8 aralığında ölçülen hız düşüşü, zamanla kalıcı hale geldi. Bugün sürücülerin %60’tan fazlası 30 km/sa hız sınırına uyuyor.
Ayrıca, 55 km/sa üzeri aşırı hız yapanların oranı %1’den %0.2’ye geriledi. Sabit ve mobil radar sistemleriyle yapılan kontroller, ortalama hızlarda %20 düşüş sağladı.
Önemli bir detay da şu: Acil durum müdahalelerinde herhangi bir gecikme yaşanmadı.
Kamuoyunun Görüşü Değişti: Destek Artıyor
Uygulama başta tepkiyle karşılanmış olsa da, kamuoyunun görüşü bir yılda önemli ölçüde değişti.
800 kişiyle yapılan bir anketin sonuçlarına göre:
- Genel destek oranı %60 olarak ölçüldü.
- Araç sahibi olmayanların %75’i, uygulamanın kalıcı olmasını istiyor.
- Araç sahiplerinin %31’i ise olumlu görüş bildiriyor. Bu oran, uygulama öncesi beklentilerin oldukça üzerinde.
En sık dile getirilen şikayetler arasında, denetimlerin yetersiz olması ve elektrikli bisiklet ve scooter kullanıcılarının hız sınırına uymadan araçları sollaması öne çıkıyor.
Şehrin Dinamiği Değişiyor
Amsterdam Ulaştırma Komisyonu’ndan Melanie van der Horst, uygulamanın şehir yaşamına etkisini şu sözlerle özetliyor:
“Elde ettiğimiz veriler oldukça umut verici. Ortalama hızlar giderek düşüyor ve 30 km/sa sınırı artık yeni bir norm haline geliyor.”
Diğer Şehirler İçin İlham Verici Bir Model
Amsterdam’ın bir yıllık 30 km/sa deneyimi, benzer sorunlarla mücadele eden diğer büyük şehirler için dikkatle incelenmesi gereken bir örnek oluşturuyor.
Güvenli, huzurlu ve sürdürülebilir şehir yaşamı hedefleniyorsa; kararlı, ölçülü ve iyi takip edilen uygulamalarla bu mümkün olabilir.
Habertrafik
