Renault geleceğin otomobillerinin yönünü çizdi. Bunu sadece elektrikli bir aile crossover modeli yapmakla başarmadı; aslında içerisinde hidrojen yakıt hücresini menzil artırıcı olarak kullanan bir motor da vardı.
Scenic Vision, bataryalı elektrikli aracın en iyi hali ve geleneksel elektriklilerin zayıf yönlerini (menzil, şarj süresi, elektriğin temiz üretilip üretilmediği ikilemini) yakıt hücresiyle kapatıyor. Paris’te, ChangeNow zirvesinde gösterilen Scenic Vision’da batarya paketi, elektrik motoruna da güç veriyor ve herhangi bir elektrikli alet gibi prizden şarj edilebiliyor. Bununla birlikte batarya, araç içerisindeki hidrojen yakıt hücresi tarafından da şarj edilebiliyor.
Renault’nun teorisi ise çevreyi kirleten tüm unsurları aradan çıkardığı. Bu durumda soru işareti emisyon olarak ne çıkıyor? Bunun cevabı ise sadece su çıkıyor. Araç standart olarak batarya ile doluyor yani elektrik gücüyle çalışıyor; yakıt hücresi ise bataryadaki şarj azaldığında veya navigasyonlu yolculukta yakıt hücresinin avantaj getireceğini hesapladığında devreye giriyor.
Renault CEO’su Luca de Meo, “Orta ölçekli elektrik ve hidrojen güç ünitesi, bataryanın boyutunun azalmasına da yardımcı oluyor.
Aynı zamanda çevreye etkisi de klasik bataryalı araca göre çok daha az” diyor. Renault, her ne kadar hidrojen dolum altyapısı zayıf olsa da, böyle bir güç ünitesinin işe yarayabileceğine inaniyor. Dolum hızı yüksek olsa da henüz Toyota Mirai gibi araçlar çoğu kullanıcı için fark yaratmadı.
Renault
ABD merkezli hidrojen yakıt hücresi geliştiricisi Plug Power’ın Hyvia adı verilen Master H2-Tech van ve otobüsleri için işbirliği yapıyor. İngilterede merkezli Tevva ise bataryalı elektrikli kamyonlar üretiyor ve daha uzun mesafe/daha fazla yük kapasitesi için yakıt hücresi modelini takip ediyor. Gelecek için özel araçlardan ziyade geleceğin taşımacılığı için hidrojen yakıt hücresi daha uygun gibi görünüyor. Tevva hidrojen sorumlusu Harsh Pershad, “Çoğu ülkede özel araçlar elektrikli olacak” diyor. “Hidrojenin en hızlı araçlarda veya taksi gibi daha ağır iş yapan araçlarda olması gerek” diyor. Hyvia aynı zamanda Renault’nun Fransa’daki Fins fabrikasında hidrojen dolum istasyonu yapıyor ve bunu bir yakıt kaynağı gibi doldurmayı hızlandıracak çalışmalar gerçekleştiriyor.
