Yaşamların TIR’ların altında kaybolmasına engel olalım

Yaşamların TIR’ların Altında Kaybolmasına Engel Olalım

Son zamanlarda görsel ve yazılı basında, hatta sosyal platformlarda en çok konuşulan konulardan bir tanesi de binek araçların TIR’lara arkadan çarpması sonucu sürücülerinin ölümüyle sonuçlanan feci trafik kazaları dır. Bu yazıda sizlere binek araçların TIR’lara arkadan çarparak yaşanabilecek ölümlü kazaların önüne geçebilmek adına ağır vasıta sürücülerimiz için önemli emniyet tedbirlerini kaleme aldım.

Karayollarında Park Halindeki TIR ve Kamyonlar

Karayolunu kullanan herkes mutlaka yollarda park etmiş halde ya da arıza yapmış vaziyette TIR veya kamyon görebilir. Bu riskli durumlar her an trafik kazasını meydana getirebilir. Park halindeki araçlar kadar, karayolunda seyir halindeyken aniden yavaşlayıp ve duran TIR’lar da tıpkı park halindeki TIR’lar gibi trafik kazası riski taşımakta ve binek araçların arkadan TIR’a çarpıp, TIR’ın tırın altına girmesiyle sonuçlanabilmektedir.

Arkadan Çarpan Binek Araçtaki Pasif Güvenlik Sistemi

Binek araçlar TIR’a hızla arkadan çarptığında binek aracın ön kısmı herhangi bir engelle karşılaşmadığından dolayı pasif güvenlik sistemlerinden olan hava yastığı (airbag) devreye girmez. Binek araç çarpmanın etkisiyle sürücü koltuğuna kadar hasar görerek araç içindekiler maalesef feci şekilde can verebilirler. Eğer gerekli tedbirler alınmaz ve uygulanmaz ise bu tarz kazalar her zaman yaşanacaktır.

Kazaların Önüne Geçmek İçin Neler Yapılması Gerekir?

Emniyet tedbirlerinden en önemlisi devletimize düşmektedir. Peki nedir bunlar? TIR’ların treyler (dorse) kısmına arkadan çarpmalarda, çarpan aracın öndeki araç altına girmesini engelleyecek dayanıklıkta standartlara uygun darbe emici bariyer olmayan kamyon ve treyler denetimlerini yaparak uygunsuz olan treyler ve kamyonları standartları sağlayacak hale getirildikten trafiğe çıkmalarını sağlamalıdır. Yine devletimize düşen en büyük görevlerden biri de mevzuat gereğince araç kullanma ve dinlenme mecburiyetine uyarak araçların durması gereken zorunlu hallerde sürücülerin kullanabileceği yeterli sayıda ve aralarında uygun mesafeler gözetilerek cepler yapılması gerekir.

Sıradaki emniyet tedbiri ise ağır vasıta sürücülerimize düşüyor. TIR ya da kamyon sürücüleri araç arızalarına karşı periyodik bakımlarını yaptırmaları gerekir. Bakımı düzenli ve yetkili servislerde yapılan araçlar bakımı yapılmayan araçlarla kıyaslandığında, karayolunda seyir halindeyken arıza durumları şüphesiz kıyaslanmayacak kadar fazladır.

Söz konusu bir TIR/kamyon herhangi bir nedenden dolayı karayolunda durması ya da geçici olarak park yapması durumunda sürücü karayolları trafik yönetmeliğinde belirtilen şu tedbirleri alması gerekir;

• TIR ve kamyonların karayolu üzerinde arıza ve uzun süreli bırakılması halinde, normal hava şartlarında en az 150 metreden net olarak görülebilecek şekilde 150×25 cm. ebatlarında reflektörlü engel işaretinin konulması,
• Ayrıca yol, hava ve trafik durumu ile gece ve gündüz oluşuna göre nizami park ve kuyruk ışıkları yakılması, yakılamadığı veya yakılması halinde dahi 150 metre mesafeden diğer araç sürücüleri tarafından açıkça görülemediği takdirde, bozulan aracın ön ve arkasına uygun yerlere diğer araç sürücülerinin 150 metre mesafeden açıkça görebilecekleri şekilde birer kırmızı yansıtıcı veya kırmızı ışıklı cihaz konulması.

Seyir Halinde Yavaşlayan TIR’lar

Trafikte karayollarının belirlemiş olduğu azami ve asgari hız limitlerine tüm yol kullanıcılarının uymaları gerekmektedir. Seyir halinde TIR ve kamyonların aniden yavaşlama ve durmaları durumunda arkadan çarpmamak için binek araç sürücüleri mutlaka araç takip mesafelerini korumalıdır. Araç takip mesafesi aracın yaptığı hızın yarısının metre cinsinden değeridir. Yol ve hava koşullarının uygun olmadığı durumlarda takip mesafesi daha fazla olması gerekir.

Önce Emniyet, Sonra Hareket…

Kazasız Günler Dilerim

Hasan KILINÇ