ABD’nin bağımsız yol güvenliği kuruluşu IIHS, Temmuz ayı değerlendirme sonuçlarını açıkladı. Dört 2026 model, kuruluşun en prestijli ödülü olan “Top Safety Pick+” almaya hak kazanırken, lüks segmentten Cadillac CT5’in aldığı zayıf notlar dikkat çekti.
Sigorta sektörünün finanse ettiği bağımsız araştırma kuruluşu Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), 9 Temmuz 2026’da yayımladığı yeni değerlendirme turunda dokuz aracın sonuçlarını duyurdu. Audi A6, BMW X1, Mazda CX-5 ve Subaru Crosstrek Hybrid, tüm kriterleri karşılayarak “Top Safety Pick+” ödülünün yeni sahipleri oldu.
Ödülün şartları her yıl zorlaşıyor
2026 kriterlerine göre bir aracın ödül alabilmesi için üç çarpışma testinin (orta örtüşmeli önden, küçük örtüşmeli önden ve yandan çarpma) tamamından “iyi” not alması ve tüm donanım seviyelerinde en az “kabul edilebilir” far performansı sunması gerekiyor. “Artı” ibaresi içinse çıta daha yüksek: Yaya algılamalı otomatik frenleme testinden “iyi”, geçen yıl güncellenen araçtan araca önden çarpışma önleme testinden en az “kabul edilebilir” not şart. Çarpışma önleme sistemlerinin standart donanım olması da zorunlu.
Öne çıkanlar
Bu yıl yenilenen Audi A6 ile yeni tanıtılan Crosstrek Hybrid, araçtan araca çarpışma önleme testinden de “iyi” alarak ödüle doğrudan ulaştı. Crosstrek Hybrid’in, gövde yapısı ve koruma sistemlerindeki farklılıklar nedeniyle benzinli Crosstrek’ten ayrı değerlendirilmesi dikkat çeken bir detay. BMW X1, daha önce girmediği orta örtüşmeli önden çarpma testini “iyi” notla geçerek listeye katıldı. 2026’da yenilenen Mazda CX-5 ise en belirgin sıçramayı yapan model oldu: 2025 versiyonu araçtan araca çarpışma önleme testinde “zayıf” kalmışken, yeni nesil hem bu testten hem de gece-gündüz performansını ölçen yaya koruma testinden “iyi” aldı.
Madalyonun öteki yüzü
Aynı turda test edilen beş model ödül alamadı. En düşük performans, orta boy lüks segmentteki Cadillac CT5‘e ait: Araç, orta örtüşmeli önden çarpma ve yandan çarpma testlerinde “zayıf” notla kaldı; araçtan araca çarpışma önleme testinde de aynı sonucu aldı. Lexus IS “orta”, Nissan Kicks ve Toyota Tacoma ise orta örtüşmeli önden çarpma testinde “orta” notlarla ödül kriterlerinin dışında kaldı.
Neden önemli?
IIHS’in geçen ay yayımladığı araştırma, bu derecelendirme programının 30 yılda yaklaşık 48 bin canı kurtardığını ortaya koymuştu. Temmuz sonuçları da aynı mekanizmanın işlediğini gösteriyor: CX-5 örneğinde olduğu gibi, bir yıl önce zayıf not alan üretici ertesi yıl sistemini baştan tasarlıyor. Bağımsız ve kamuya açık değerlendirme, tüketicinin bilgilendirilmesinin ötesinde üreticiyi sürekli iyileştirmeye zorlayan bir baskı aracı işlevi görüyor.
Habertrafik
