Araç güvenliği alanında dünyanın çatı kuruluşu Global NCAP, BM Küresel Yol Güvenliği Üst Düzey Toplantısı öncesinde 11 maddelik bir Emniyet Kemeri Deklarasyonu yayımladı. Kuruluşun mesajı net: Doğru takıldığında ölüm riskini yüzde 60’a kadar azaltan kemer, icadından yarım asır sonra bile milyonlarca insan için ya erişilemez ya da kullanılmıyor.
Towards Zero Foundation bünyesindeki Global NCAP, dünya liderlerinin New York’ta BM Küresel Yol Güvenliği Üst Düzey Toplantısı için bir araya geldiği günlerde dikkat çekici bir çağrı yayımladı. Kuruluş, her yıl yaklaşık 1,19 milyon insanın trafik kazalarında yaşamını yitirdiğini ve trafik kazalarının çocuklar için bir numaralı ölüm nedeni olmaya devam ettiğini hatırlatarak, çözümün yeni bir teknoloji gerektirmediğini vurguladı.
“Sorun teknoloji değil, irade”
Deklarasyonun çıkış noktası çarpıcı bir çelişki: Emniyet kemeri, bir araca takılmış en önemli pasif güvenlik donanımı olmasına ve doğru kullanıldığında ölüm riskini yüzde 60’a varan oranda düşürmesine rağmen, kaza yükünün en ağırını taşıyan düşük ve orta gelirli ülkelerde hâlâ ya araçlarda bulunmuyor ya da kullanılmıyor. Global NCAP‘e göre bu bir mühendislik sorunu değil; hükümetlerin yasa çıkarıp denetlemesi, otomotiv sektörünün en ucuz modeline de en pahalısına uyguladığı standardı uygulaması gereken bir irade sorunu.
Deklarasyonun öne çıkan maddeleri
On bir maddelik metinde öne çıkan başlıklar şöyle özetlenebilir:
- Her koltukta, her araçta, her fiyat segmentinde: Kemer, kemer hatırlatıcısı, gergi ve yük sınırlayıcı mekanizmalar, ISOFIX bağlantıları ve hava yastıkları tüm segmentlerde standart donanım olmalı.
- Çocuklar öncelik: Yaşa uygun çocuk koltuğu sistemlerinin bulunabilirliği ve doğru montajı, araçta seyahat eden çocukların güvenliği için vazgeçilmez kabul ediliyor.
- Arka koltuk efsanesi: Metin, arka koltukta kemersiz yolculuğun güvenli olduğu yönündeki yaygın yanılgının kararlılıkla düzeltilmesi gerektiğini ayrıca vurguluyor.
- Doğru kullanım: Kemerin etkisi tamamen doğru takılmasına bağlı; göğüs ve kucaktan geçecek, omuz üzerinden bağlanacak şekilde. Kullanımı artırmak kadar doğru kullanım tekniğini öğretmek de önemli.
- Üreticiye açık mesaj: Bir markanın güvenlik taahhüdü, gelişmekte olan pazarlarda sattığı en ucuz modele uyguladığı standartla ölçülmeli.
Kuruluş, BM Sürdürülebilir Kalkınma Hedefi 3.6’nın — 2030’a kadar trafik ölümlerini ve yaralanmalarını yarıya indirme, kemer bulunabilirliği ve kullanımı her ulusal stratejinin pazarlık edilemez unsuru olmadan başarılamayacağını belirtiyor.
Türkiye penceresi
Deklarasyon Türkiye açısından da güncel: TÜİK verilerine göre ülkemizde trafik kazalarındaki can kayıplarının önemli bölümü araç içindeki yolcular ve kemer kullanımı özellikle arka koltukta ve şehir içinde düşük seyrediyor. Türkiye’de emniyet kemeri tüm koltuklar için yasal zorunluluk olsa da, sorunun yasada değil denetimde ve alışkanlıkta düğümlendiği görülüyor. Global NCAP’in “yasa + denetim + kültür” formülünün birebir karşılığı.
Habertrafik
